главная - tehno.site - электрический велосипед. купить или собрать самому

Электрический велосипед

Зачем нужен электрический велосипед?

электрический велосипед

Представьте себе, лето, жара, вы на велосипеде крутите педали уже не один километр. Хочется пить, футболка мокрая от пота, хоть выжимай, ноги гудят от усталости, а до конечной цели путешествия ещё ехать  и ехать. А теперь представьте, нажимаете кнопочку, давите на рычажок и ваш двухколесный электровелосипед начинает ехать сам! Вы сидите в седле, приятный ветерок обвевает разгоряченное лицо, а колеса всё крутятся и крутятся без помощи ног. Наверняка многие велосипедисты хотя бы изредка мечтали о  подобном чуде.

 А ведь никаких чудес нет, электрические велосипеды уже есть и причем достаточно распространены. На них установлен небольшой электродвигатель и аккумуляторная батарея. И вариантов выбора достаточно много. В этой статье я немного расскажу о том, какие батареи и моторы бывают, где выгодней приобрести комплектующие и как самому превратить своего железного коня в транспортное средство, оснащенное гибридным приводом)))

 

 

Разновидности электрических велосипедов

электрический велосипед

Итак, какие бывают электрические велосипеды? Да разные! И складные прогулочные варианты с крошечным стоваттным моторчиком, упрятанным в ступицу колеса. 

 

 
электрический велосипед

И двухподвесные  пятикиловаттные монстры, развивающие немыслимые для велосипеда 70-90 км в час.

Двигатели электрических велосипедов различаются по мощности, конструкции, способу установки , оборотам холостого хода. Батареи в свою очередь могут иметь разную внутреннюю начинку, начиная от простых свинцовых гелиевых, заканчивая дорогими литий-железо-фосфатниками. Также аккумуляторы бывают разными по напряжению и по емкости. Стандартный вольтаж – 24-36-48 вольт, ёмкость от 5 до 15 ампер, хотя встречаются и монстры на 25-50 ампер. И у электромоторов и у батарей есть свои плюсы и минусы. Но об этом чуть позже.

 

 

 Плюсы и минусы

электрический велосипед

Расскажу немного о плюсах и минусах электровеликов.

Электрический велосипед. Плюсы

Плюсы-это бесшумность, экологичность, отсутствие бензиновой вони, да и самих трат на бензин, нет потеков масла, как при владении скутером или мопедом, а при необходимости всегда можно доехать на педалях, велосипед с мотором не занимает много места, не привлекает внимание сотрудников ГАИ, сохраняет маневренность обычного велосипеда, на нём можно кататься в парках, не переживать о запахе пота при приезде на работу)))

электрический велосипед

Электрический велосипед. Минусы

Минусы, точнее  один БОЛЬШОЙ минус – это Цена. Стоимость комплекта по переоборудованию зачастую превышает стоимость донора- велосипеда, на который этот комплект будет установлен. Наиболее затратной деталью является аккумулятор. Электровелосипед стоит с учетом доставки от 200$ и выше. Электродвигатель обойдется от 150 американских рублей, тоже с доставкой.

 

 

Купить или собрать?

электрический велосипед

Итак, вам посчастливилось покататься на железном коне с электрическим сердцем, вас пленил бесшумный разгон и быстрый ход,  вы в восторге, хотите точно такой-же электровелосипед и немедленно!

В Интернете масса предложений, десятки вариантов, сотни статей и фотографий. Как во всём этом разобраться?

Начнем по порядку. Электрический велосипед можно просто купить.

 Не надо будет мучиться с выбором комплектующих, затем возиться с их установкой, пришел в магазин, заплатил и уехал. Но, к сожалению, заплатить придется много, а удовольствия такая покупка доставит мало, обычно для таких велосипедов используют самые дешевые комплектующие, батареи малой емкости, слабенькие двигатели, да и сам велосипед оставляет желать лучшего.

 Более правильным будет приобретение нового велосипеда, на который будет устанавливаться электрооборудование. При покупке есть несколько нюансов. Не следует гнаться за фирменными брендами стоимостью в несколько десятков тысяч рублей, но и ашан-байки также следует исключить из списка. Рама может быть алюминиевая или стальная, классический треугольник, разница в весе 2-3 килограмма не  очень существенна,  тормоза желательно дисковые, ведь тормозной путь со скорости 40 км.ч. уже весьма существенный.

Не следует покупать велосипед с планетарной втулкой, это существенно ограничит выбор мотор-колеса, которое в данном случае можно будет установить только в переднюю вилку. Лучше всего для конвертации подойдет хардтейл (велосипед с передним амортизатором) с возможно большей треугольной рамой , естественно, подходящей вам по росту. Двухподвесные велики брать не стоит, могут возникнуть проблемы с установкой батареи, да и стоит настоящий двуподвес с амортизатором вместо обычной пружины, очень дорого.

 
Электрический велосипед. Планетарная втулка

Планетарная втулка

Хардтейл

Хардтейл

 

Электрический велосипед. Мой выбор

электрический велосипед

Для себя я выбрал велосипед российской сборки, Stels 610    с дисковыми тормозами, и в принципе доволен покупкой, за 2 года эксплуатации электровелосипеда особых проблем не было. При пробеге около 5000 км заменил трещетку и установил промподшипники в каретку.В плюсе  алюминиевая рама, большой выбор её размеров ( а требуется максимальный, 19.5 или выше), относительно низкая цена. Минусы — крылья, идущие в комплекте, можно сразу выбросить, покрышки очень шумные,  все соединения нужно протянуть, ну и передний дисковый тормоз был чуток кривоват. Кстати, дисковые тормоза предпочтительней ободных, так-как нет износа этих самых ободов. 

 

Три типа электродвигателей

Теперь об электродвигателях. Как я уже говорил, они бывают трех видов:

электрический двигатель

1-й вид: встроенные в ступицу колеса моторы с прямым приводом

Мотор колеса с прямым приводом, так называемые Директ Драйвы обладают большой мощностью. Более выносливы и надежны, абсолютно бесшумны, легко поддаются форсировке – увеличению мощности, при наличии специального контроллера способны к рекуперации – отдают энергию батарее при торможении, есть возможность реверса – колесо может вращаться в обратную сторону, а еще есть функция электромагнитного торможения, при наличии в контроллере  такой опции. Мощность от 500 до 5000 W

В тоже время Директ Драйвы более дорогие по сравнению с редукторными моторами. Они потребляют больше энергии от аккумулятора, очень тяжелые (вес может доходить до 7 кг и более), при вращении электровелосипеда от педалей, если села батарея,  требуется прилагать больше усилий для движения, это связано с тем, что мотор колесо начинает работать в режиме генератора. Мощные двигатели ( от 1кВт) требуют усиления дропаутов  велосипеда.

 

 
электровелосипед

2-й вид: электородвигатели с редуктором, также смонтированные в ступице  велосипедного колеса.

Редукторники более компактны и легки, потребляют меньше энергии, стоят дешевле, абсолютно не создают помех движению на педалях из-за встроенной муфты свободного хода (трещотки).

Из недостатков – слабо поддаются форсировке, ограничены по мощности – 250-750 W, определенные проблемы может доставить редуктор, нет рекуперации и реверса. Немного более шумны по срванению с Директ Драйвами.

 
электрический велосипед

3-й вид: внешние движки, которые крепятся к раме электровелосипеда.

Ну и наконец, внешние электромоторы, на рынке в основном представлены Циклоны. Они монтируются на раме, и цепью соединены с ведущей звездочкой велосипеда.  Из достоинств – возможность полностью использовать трансмиссию велосипеда, вследствие чего достигается большая экономия, а следовательно, выше пробег.
Но Циклоны более шумны по сравнению с мотор колесами, быстро изнашивают цепи и звездочки не рассчитанного на такие нагрузки велосипеда. Да и цена на такие комплекты высока.

 

Электрический велосипед. Аккумуляторные батареи

Теперь более подробно о батареях. Это самый дорогой и важный элемент конвертации. Аккумуляторы различаются химическим составом, различаются по напряжению и емкости, ресурсу.

аккумуляторные батареи

Свинцовые батареи

Свинцовые батареи — свиньи, из плюсов только цена. Минусы – вес, очень малый ресурс, порядка 200-300 циклов заряда-разряда, при больших нагрузках не отдают всю ёмкость, боятся холодов, долго заряжаются.

 

 
электровелосипед

Литий-полимерные батареи

Литий-полимерные батареи, LiPO, липоли, Очень легкие, компактные, ресурс порядка 500-700 циклов заряд-разряд, могут отдавать в нагрузку огромные токи, быстро заряжаются. Из модельных аккумуляторов энтузиасты создают батареи различной ёмкости и напряжения. Но литиевые батареи требуют бережного обращения, не переносят отрицательные температуры, могут загореться при неправильном обращении. Цена выше, чем на свинцовые аккумуляторы.

 
Электровелосипед

Литий-железо-фосфатные АКБ LiFePO4

Литий-железо-фосфатные АКБ LiFePO4, или лифер в просторечье. Основное достоинство- огромный ресурс, он достигает 2000 циклов. Лиферы хорошо переносят отрицательные температуры, не склонны к возгораниям. Самые дорогие из списка, тяжелее литиевых батарей, имеют меньшую удельную ёмкость, реальный ресурс может быть ниже при некачественной сборке.

 

Электрический велосипед. Мотор-колесо

электровелосипед

Мотор колесо обычно поставляется  в  виде кит-набора, включающего в себя всё необходимое для установки на велосипед. Двигатель уже заспицован в обод( но бывают и исключения, в комплекте только двигатель и заспицовывать придется самому), остается установить камеру с покрышкой и блок звездочек. Практически на всех ступицах есть стандартное крепление для дискового тормоза. Комплект поставки включаем в себя контроллер, крепеж, блок управления с курковой ручкой газа, простейший индикатор заряда, тормозные ручки. Киты различаются по мощности (от 250 до 1000W) и вольтажу- 24-36-48 Вольт. То, что выходит за эти рамки стоит существенно дороже.

Кит набор средней мощности

Недорогой кит набор без обода

АКБ выгодней заказывать отдельно от кит-набора, можно выбрать батарею, которая будет необходима именно вам. Естественно, если у вас кит на 36 вольт, то и аккумулятор должен быть рассчитан на это напряжение. Так же стоит учитывать мощность двигателя, к примеру, для Директ Драйвов нужны емкие батареи, способные отдавать большие токи. Для маломощных редукторных двигателей на электровелосипед подойдут относительно недорогие батареи с ограниченным максимальным током.

 

 
электровелосипед

Где купить составляющие на электрический велосипед?

Итак, чтобы собрать электрический велосипед, нам необходимо мотор колесо и батарея к нему. Муки выбора позади, на велосипед решено установить (для примера) редукторник мощностью 350 Ватт и  литиевую батарею на напряжение 48 Вольт, емкостью 10 ампер. Теперь возникаем вопрос о том, где купить. На запросы поисковик любезно дает ссылки на множество отечественных интернет-магазинов, где и большой выбор, и грамотные консультанты, и быстрая доставка. Всё хорошо, за исключением цены. Стоимость комплектующих превышает в полтора-два раза аналогичные предложения на сайтах китайских производителей, Али-Экспресса и подобных интернет-аукционов даже с учетом достаточно дорогой доставки.

Конечно, у покупателя могут возникнуть сомнения, в качестве товара, честности продавца и работе китайской и российской почты. Но сейчас практически все производители и торговцы работают с системой оплаты PayPal, которая гарантирует возврат средств или обмен некачественного товара.  Пользоваться системой https://www.paypal.com достаточно просто, нужно завести банковскую карточку, позволяющую проводить международные платежи, например «кукуруза», которая выдается бесплатно, не требует дополнительных комиссионных  трат и позволяет более выгодно конвертировать валюту при покупках.  Затем следует достаточно несложная регистрация в PayPal, и всё готово.

 С китайскими продавцами можно общаться с помощью онлайн-переводчиков, но всё-же желательно составлять короткие лаконичные фразы, которые будут корректно переведены. Нужно заранее обговорить все тонкости покупки и доставки, чтобы в дальнейшем избежать недоразумений. Менеджеры обычно не затягивают с ответом.

 Дабы не тратить время на поиски, могу порекомендовать поставщиков. 

Очень мощный электромотор 1500 ватт

 При заказе товару присваивается уникальный трек-номер, благодаря которому всегда можно знать, где находится ваш товар. Посылка из Китая идет достаточно долго, три, четыре недели, иногда и больше. Затем почтальон опускает в почтовый ящик уведомление о доставке и Вы, довольный и счастливый несетесь забирать долгожданную покупку.

 

Сборка электрического велосипеда

электровелосипед

Придя домой, вскройте и  внимательно осмотрите полученный товар, всё ли на месте, не забыл ли продавец положить в коробку какую ни будь важную мелочь. Обычно такого не происходит, но всё же.

 А теперь приступаем к сборке электровелосипеда! Нам понадобятся монтажные лопатки, рожковый ключ на 17, обычные пластиковые хомуты, набор шестигранников, терпение и аккуратность.

 
сборка электровелосипеда

С велосипеда снимаем грипсы, тормозные ручки, ставим, те, что пришли в кит-наборе.Устанавливаем ручки тормоза (в них есть концевой выключатель, когда начинаете тормозить, двигатель отключается), если Вы правша, справа устанавливаем блок управления двигателем, затем ставим грипсы.

 На мотор-колесо устанавливаем трещетку, камеру вместе с покрышкой ( не ошибитесь с направлением вращения)

 Далее снимаем колесо велосипеда и аккуратно устанавливаем купленный Вами мотор. (Не путаем направление вращения, актуально для переднего колеса).

 
электровелосипед

Батарея. Хорошо, если Ваш аккумулятор в корпусе такого типа как на картинке:

Его удобно установить на багажнике. Если корпуса и креплений нет, придется изготовить самому из подручных материалов. Можно спрятать в небольшую спортивную сумку и тоже установить на багажнике. Аккумулятор перед установкой обязательно зарядить!

 
электровелосипед

  Его можно закрепить в любом удобном месте, тут понадобится смекалка, хотя на первое время особо нетерпеливые приматывают контроллер скотчем! Из блока управления торчит много проводов. Начинаем соединять!

 Желтый, синий и зеленый провода подключаем  к толстым проводам, идущим из двигателя. Это силовые, фазные провода. А еще из мотора идут три тонких проводка, от датчика Холла, который подсказывает  контроллеру координаты ротора относительно магнитов. Их так же подсоединяем к соответствующим проводам контроллера. Они обычно одинакового цвета, ошибиться невозможно.  Ну а дальше подключаем тормозные ручки и блок управления двигателем. Там разные штекеры, поэтому не ошибетесь!

 Ну и теперь подключаем контроллер и батарею. Внимание! При подключении не ошибитесь с полярностью! Черный провод батареи должен быть соединён с соответствующим проводом на контроллере. И наоборот! Кнопка включения двигателя на блоке управления должна быть ВЫКЛЮЧЕНА!!! У меня разъемы батареи и контроллера не подошли, замена на подходящие заняла полчаса.

 Затем кабели хомутами закрепляем с рамой велосипеда, смотрим всё ли на месте и правильно подключено. И нажимаем Красную Кнопку! Если всё подключили правильно, на блоке управления должны загореться три светодиода, означающие полный заряд батареи. Плавно нажимаем гашетку. Поехали!!!

электровелосипед
контроллер  для электровелосипеда
электровелосипед
 

Несколько правил по эксплуатации

электрический велосипед

 Хотя двигатель и позволяет трогаться с места без помощи педалей, злоупотреблять этим не стоит, помогите ногами, а затем плавно дайте газ. Так сохраняется ресурс двигателя и заряд батареи.

 Запомните, что при разгонах и движении в гору потребление энергии очень сильно растет, помогайте мотору педалями!

 Современные аккумуляторы не обладают эффектом памяти, а встроенная в батарею система контроля не позволяет перезарядить или полностью разрядить элементы. Но лучше всего проводить зарядку при почти исчерпавшей энергию батарее, или когда контроллер сам её отключит.

 Зимой хранить электрический велосипед  следует в теплом помещении, а если нет такой возможности, то придется снимать батарейку и держать её дома, предварительно зарядив процентов на 70. (Это касается литий-полимерных батарей, литий-железо-фосфатные хорошо переносят отрицательные  температуры).

 При температурах ниже -10 градусов следует вообще отказаться от поездок, есть шанс поломки нейлоновых шестеренок в редукторе мотора.

 Будьте осторожны на дорогах! Средняя скорость Вашего велосипеда раза в полтора выше, чем у неэлекторфицированых собратьев, водители, не зная это, часто пытаются проскочить перед велосипедистом, выезжая со второстепенной дороги.

 Никогда не употребляйте алкоголь за рулем! Надевайте шлем! Электровелосипед легко разгоняется до 35-40 км. в час, и падение или столкновение с пешеходами или препятствием может привести к очень плачевным результатам.

 Кстати, теоритически на велосипеды с двигателем более 250 ватт нужно водительское удостоверение! Но работники ГИБДД пока не обращают на электровелосипеды никакого внимания. Соблюдайте правила дорожного движения!

 
электровелосипед

Есть вопросы? Позвоните и мы с радостью Вам ответим!

8-952-11-44-792